Pneu 120-80-18 (T) TL 62T MT60 - Pirelli
Desconto 02
De: R$ 0,00Por: R$ 416,80ou X de
Detalhes do Produto
Características
| Uso de câmara: | Sem câmara |
|---|---|
| Uso na roda: | Traseira |
| Medida do Pneu: | 120-80-18 |
Especificações
| Garantia | 03 Meses |
|---|
Descrição do Produto
Pneu Pirelli 120-80-18 62T MT60
(Traseiro)
On ou Off Road? Apenas divirta-se.
Para uso em motos Enduro em estradas pavimentadas, com excelente desempenho também em percursos off-road.
Carcaça reforçada capaz de garantir conforto e estabilidade mesmo com carga total.
Disposição dos blocos para garantir um agarre máximo.
Excelente tração em todas as superfícies e nas mais diversas condições climáticas.
Pneu específico on/ off para motos Enduro de alto desempenho.
PROPRIEDADE
- Desenho otimizado para uso on-road e off-road;
- Carcaça X-Ply.
EFEITO
- Ótimo agarre nas estradas e boa tração off-road;
- Grande capacidade de absorver o impacto com o solo.
NA PRÁTICA
- Versatilidade de uso;
- Conforto ao dirigir.
A estrutura dos pneus dianteiro e traseiro utilizam uma carcaça radial e uma cintura metálica. Considerando a direção de rotação do pneu, a cintura metálica aspiralada é aplicada em volta da carcaça em um ângulo próximo a 0°.
A vantagem que provém da utilização de aço é sua extrema rigidez distribuída em toda a extensão do pneu, proporcionando estabilidade e performance.
(Traseiro)
On ou Off Road? Apenas divirta-se.
Para uso em motos Enduro em estradas pavimentadas, com excelente desempenho também em percursos off-road.
Carcaça reforçada capaz de garantir conforto e estabilidade mesmo com carga total.
Disposição dos blocos para garantir um agarre máximo.
Excelente tração em todas as superfícies e nas mais diversas condições climáticas.
Pneu específico on/ off para motos Enduro de alto desempenho.
PROPRIEDADE
- Desenho otimizado para uso on-road e off-road;
- Carcaça X-Ply.
EFEITO
- Ótimo agarre nas estradas e boa tração off-road;
- Grande capacidade de absorver o impacto com o solo.
NA PRÁTICA
- Versatilidade de uso;
- Conforto ao dirigir.
A estrutura dos pneus dianteiro e traseiro utilizam uma carcaça radial e uma cintura metálica. Considerando a direção de rotação do pneu, a cintura metálica aspiralada é aplicada em volta da carcaça em um ângulo próximo a 0°.
A vantagem que provém da utilização de aço é sua extrema rigidez distribuída em toda a extensão do pneu, proporcionando estabilidade e performance.
